Утилизационный сбор на авто — это разовый платеж, предназначенный для будущей безопасной утилизации транспортного средства, который взимается при ввозе автомобиля на территорию России или его производстве на ней. Изначально введенный в 2012 году как экологическая мера, сбор со временем трансформировался в инструмент регулирования автомобильного рынка и защиты интересов отечественного автопрома. Его уплата является обязательным условием для растаможивания и последующей постановки транспортного средства на учёт.
С 1 ноября 2025 года же ожидаются значительные изменения в методике расчёта сбора. И они затронут не только производителей и импортёров, но и конечных потребителей.
Подобное решение уже сейчас вызывает активные обсуждения среди экспертов, дилеров и потенциальных покупателей.
Давайте разберем аспекты предстоящих изменений, их последствия для рынка и некоторые рекомендации для автовладельцев.
- Что происходит с утильсбором?
- Причины изменений
- Последствия для рынка и потребителей
- Кого затронут изменения?
- Ежегодная индексация
- Что делать?
Что происходит с утильсбором?
С 1 ноября 2025 года Минпромторг решил ввести изменить правила расчёта утилизационного сбора. Если ранее основными параметрами были возраст автомобиля и объем двигателя, то теперь добавляется третий ключевой фактор — мощность двигателя в лошадиных силах или киловаттах. Это означает, что базовая ставка будет формироваться на основе типа и объема двигателя, а мощность будет влиять на повышающий коэффициент по прогрессивной шкале.
Льготные же ставки сохранятся только для автомобилей с мощностью двигателя до 160 л.с., ввозимых физическими лицами для личного пользования. Для них размер сбора останется на уровне 3400 рублей для новых машин (возраст до 3 лет) и 5200 рублей для автомобилей старше трех лет.
А вот для транспортных средств с мощностью свыше 160 л.с., включая гибриды и электромобили, льготные ставки отменяются. Это означает, что даже частные лица при ввозе таких автомобилей будут платить полную коммерческую ставку утильсбора.
Причины изменений
Конечно же, ключевой причиной является необходимость устранения лазеек, которые позволяли коммерческим структурам ввозить автомобили по льготным ставкам, предназначенным для физических лиц. Это искажало конкурентные условия и наносило ущерб отечественному автопрому.
Повышение утильсбора стимулирует производство автомобилей в России и защиту отечественных производителей от демпинга со стороны зарубежных компаний. Ожидается, что дополнительные доходы (40-60 млрд рублей) будут направлены на программы поддержки спроса на российские автомобили.
Другой же причиной выступает актуализация методики расчета.
С появлением на рынке большого количества автомобилей с малообъемными, но мощными турбированными двигателями, а также гибридов и электромобилей (например, Li Auto, Voyah Free), прежняя система расчета по объему двигателя стала неактуальной.
Последствия для рынка и потребителей
По прогнозам экспертов, нововведения приведут к существенному подорожанию автомобилей:
- Электромобили и гибриды подорожают на 1,2-2 млн рублей и более. Например, утильсбор на Geely Monjaro (238 л.с.) вырастет с 3 400 рублей до 952 000 рублей, а на гибридный Li L7 (197 л.с.) — до 1,83 млн рублей.
- Автомобили с ДВС также подорожают, но менее значительно: например, BMW X5 — на 250 000 рублей, Toyota Highlander — на 120 000 рублей.
- Премиальные модели могут подорожать на 2 млн рублей и более или и вовсе исчезнуть с рынка.
А вот популярные маломощные модели на рынки задержутся. Среди них, например, Volkswagen Polo, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Kia Sportage и другие.
Всё это ведёт к возможному сокращению доли мощных авто на рынке. Производители и дилеры же в свою очередь могут переориентироваться на модели с меньшей мощностью.
Возможно усиление позиций отечественных автопроизводителей. Но и тут есть интересный момент. В планируемых изменениях также есть пункт, касающийся автомобилей российского производства бывших за рубежом более трёх лет. На них льготы также распространяться не будут.
Ну и немного истории: в октябре 2024 года уже был резкий (на 70–80%) рост утилизационного сбора, что привело к значительному удорожанию налога для всех категорий автомобилей — особенно для мощных моделей с двигателем свыше 3,5 литров, где увеличение превысило миллион рублей.
Кого затронут изменения?
В первую очередь ощутят изменение производители и импортёры. Так, лица и организации, работающие официально, будут вынуждены пересматривать ценовую политику и модельные ряды. А «Серые» импортеры, в свою очередь, потеряют возможность использовать льготные ставки для физических лиц, что может сделать их бизнес менее рентабельным.
Покупатели мощных автомобилей столкнутся со значительным ростом цен. В случае маломощных авто (до 160 л.с.) изменения не будут существенными.
А компании, что используют авто в своей деятельности (перевозки товара, аренда авто и т.д.) или мощную спецтехнику, столкнутся с ростом затрат на обновление парка.
Затронут изменения и физических лиц. Конечно же ожидается повышения цен на авто у местных дилеров. Но и не только. Физические лица, желающие импортировать авто с двигателем более 160 л.с., из других стран столкнуться с необходимостью оплаты нескольких сотен тысяч рублей.
Ежегодная индексация
Планируется, что утилизационный сбор будет ежегодно индексироваться до 2030 года. Это означает, что ставки для мощных автомобилей будут продолжать расти.
В долгосрочной перспективе изменения могут способствовать развитию отечественного автопрома и увеличению степени локализации производства. Однако возможен и негативный сценарий, связанный с сокращением предложения и ростом цен на рынке в целом.
Что делать?
Если вы планируете приобрести мощный автомобиль, импортируемый из-за рубежа, стоит поторопиться с покупкой до 1 ноября 2025 года, чтобы успеть по старым ставкам утильсбора.
При покупке автомобиля уже после изменений обращайте внимание на его мощность и объем двигателя, а также на правильность оформления таможенных документов. Ошибки могут привести к дополнительным расходам.
Также, рассмотрите возможность покупки автомобилей отечественного производства или с мощностью до 160 л.с., которые не подпадают под повышение утильсбора. Для гибридов предельная мощность в данном вопросе – 80 л.с.
Предстоящие изменения в расчете утилизационного сбора несут значительные риски для потребителей, выражающиеся в существенном росте цен на мощные автомобили.
В текущей ситуации потенциальным покупателям стоит внимательно оценить свои потребности и возможности. Для тех, кто планирует пользоваться автомобилем временно или хочет избежать дополнительных расходов, связанных с новыми правилами, мы рекоммендуем рассмотреть вариант аренды автомобиля. Этот позволит не беспокоиться о повышении утильсбора, изменениях в законодательстве и других непредвиденных расходах, предлагая гибкость и экономическую предсказуемость 😉
0 Комментариев