Если вы следите за ситуацией на авторынке, то знаете, что осенью 2025 года автомобильное сообщество активно обсуждало грядущий пересмотр правил расчета утилизационного сбора. Его платят производители и импортеры автомобилей и изначально задумывался он для компенсации расходов на будущую переработку старых машин, но на практике превратился в значимый экономический регулятор. Опасения и прогнозы сбылись: после месяцев обсуждений, попыток отсрочки и бурной реакции рынка, новые правила вступили в силу с 1 декабря 2025 года.
Давайте вместе вспомним некоторые события этому предшествовавшие.
Что изменилось в расчетах?
Суть изменений, которые уже стали реальностью: льготная ставка утильсбора для физических лиц сохранена только для автомобилей с мощностью двигателя до 160 лошадиных сил. Для таких машин сбор остался прежним — 3 400 рублей за новые и 5 200 рублей за авто старше трех лет.
Однако все автомобили мощностью свыше 160 л.с., которые ввозятся для личного пользования, теперь облагаются по коммерческим ставкам, которые в десятки и сотни раз выше. Это касается как бензиновых, так и многих дизельных двигателей, а также гибридных и электрических автомобилей, вроде новеньких Voyah Free Sport+.
От предложений о льготах до «белорусской схемы»
Перед самым вступлением нововведений в силу звучали предложения смягчить их для рядовых граждан. В частности, в Госдуме предлагали ввести льготные условия для тех, кто купил автомобиль до 1 ноября, но не успел его ввезти в страну до этой даты. Это могло бы помочь многим, кто столкнулся с ажиотажем и очередями на границе, особенно в приморских регионах, где поток авто в конце октября значительно вырос.
А общественная организация «Деловая Россия», в свою очередь, обращалась к вице-премьеру Денису Мантурову с просьбой проработать вопрос об отсрочке введения новых правил. В своем обращении бизнес-сообщество указывало на риски для рынка и потребителей. Однако эти попытки не увенчались успехом: дата вступления в силу изменений была лишь перенесена с 1 ноября на 1 декабря 2025 года, но не отменена.
Любопытно, что рынок быстро начал искать обходные пути. Одной из обсуждаемых «лазеек» стала так называемая «белорусская схема». Схема не новая и ей уже пользовались более трёх лет назад. Суть заключалась в том, что автомобиль проходил растаможку в Беларуси по особым льготным тарифам, а затем перегонялся в Россию и подвергался коммерческому утильсбору. Вторую же жизнь схема обрела именно в последнее время, потому как ранее, до новых корректировок, в ней особо не было смысла. Кроме того, в ней есть ряд юридических проблем, которые затрагивают как государство, так и автомобилистов ей воспользовавшихся. Из-за чего, как и многие похожие схемы, власти стремяться её устранить. В прочем, по заверению некоторых экспертов, пока что именно она является одной из причин, по которой цены не улетели уж совсем вверх.
Прямые последствия: мнения экспертов и рост цен
Мнения о последствиях разделились. Глава Минпромторга Антон Алиханов заявлял, что повышение не затронет около 80% потребителей, поскольку большая часть текущего автопарка — это машины до 160 л.с.. А вот эксперты рынка смотрят на ситуацию шире.
Прогноз от «Автостата» неутешительный: Агентство предсказывает повышение цен на автомобили на 5–10% в ближайшие 3–6 месяцев и снижение объема импорта мощных машин.
Скептически к нововведениям относятся и некоторые производители. Например, представительство бренда Bestune (китайская марка, представленная в России такими моделями, как кроссоверы T77, T90 и седан B70) выразило опасения, что изменения негативно скажутся на доступности автомобилей и общем объеме продаж.
Похожего мнения и гендиректор дистрибьютора Honda, предупреждая, что рост цен затронет и бюджетный сегмент. Это произойдет из-за общего перераспределения спроса и рыночного дисбаланса.
А вот что точно подорожает, так это свежие премиальные иномарки, в чьих линейках большинство моделей имеют мощность выше 160 л.с. Например, утильсбор для нового BMW X3 может составить около 952000 рублей вместо прежних 3400.
Кроме того, 1 января 2026 года утильсбор подвергнется ежегодной индексации, которая также поспособствует увеличению стоимость ввозимых автомобилей.
Вопреки первоначальным планам, новые правила вступили в силу не 1 ноября, а 1 декабря 2025 года. И тем не менее, этот перенос на месяц уже создал своеобразную «лихорадку» на рынке в ноябре: многие компании и дилеры, предвидя скачок издержек, уже в конце ноября скорректировали цены в сторону увеличения. Так что те, кто планировал покупку, могли наблюдать первый эффект нововведений еще до их официального старта.
Мы же на последок напомним, что есть способ не зависеть от колебаний утильсбора, курсов валют и рыночной неопределенности. Вместо того чтобы разбираться в сложных формулах и подстраиваться под меняющиеся правила, рассчитывать стоимости запчастей и страховок, можно выбрать автомобиль, который нужен здесь и сейчас, и взять его в аренду у нас. Это решение избавляет от головной боли, связанной с растаможкой, налогами, резким обесцениванием или увеличиванием стоимости обслуживания актива.
Хотите всегда ездить на исправном и современном авто без лишних забот? Мы всегда готовы помочь 😉
0 Комментариев